中新网河南新闻3月17日电 （陈贵洋）近日，随着最后一方混凝土精准入模，由河南铁路投资建设集团有限公司下属河南城际铁路有限公司建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁大桥局集团有限公司（以下简称中铁大桥局）承建的“焦作至平顶山铁路（下称焦平铁路）洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩首个承台”顺利完成浇筑。这标志着该桥水下基础施工取得阶段性胜利，为黄河汛期前实现墩身出水奠定了坚实基础。
此次浇筑的189号水中墩承台位于黄河主河道，是焦平铁路洛阳黄河公铁大桥主桥核心承重基础。该承台一次性浇筑混凝土2300多立方米，属典型的大体积混凝土施工。
施工过程中，面对黄河复杂地质水文条件，该项目团队开展多项技术创新。在围堰施工中，首次在黄河主河道应用新型锁口桩围堰结构，通过桩体精密咬合设计，有效阻断卵石层渗水通道，破解了传统围堰在复杂地质条件下易渗漏的难题。
“为了确保承台施工安全，我们给围堰装上了'智慧大脑'。”中铁大桥局焦平铁路洛阳黄河公铁大桥项目经理代建兵介绍，现场同步安装了深基坑围堰变形智能监测系统，实现毫米级位移监测和0.1毫米级沉降监测，保障承台作业环境。
针对大体积混凝土浇筑易产生温度裂缝的问题，施工人员在承台内部埋设高精度测温元件，实时监测混凝土内部温度变化，结合分层振捣、智能控温及保湿养护等工艺，有效控制裂缝风险，确保承台结构强度与耐久性。
据了解，焦平铁路洛阳黄河公铁大桥是国家“八纵八横”高铁网呼南通道核心控制性工程，全长13.36公里，主桥长2061米。该桥采用双层公铁两用结构，上层为时速80公里的G208国道双向八车道，下层为时速350公里的双线高铁。主跨采用了连续梁结构，是国内在建的超大跨径公铁复合通道。项目建成后，将实现洛阳与焦作、平顶山等地"1小时通达"，完善区域高速铁路网布局，加强豫西北地区与成渝城市群的快速联通。（完）
