中新网河南新闻6月22日电 据中铁四局22日消息，由该公司承建的济新高速黄河大桥7套索鞍全部顺利完成吊装，为后续主缆架设奠定坚实基础。
图为施工人员在进行转索鞍吊装。王晓一 摄
索鞍是悬索桥上部结构的主要组成部分之一，是为主缆提供支撑，并使其线形平顺地改变方向的永久性受力构件。济新黄河大桥共有主索鞍3套，散索鞍2套，转索鞍2套，其中新安岸(南岸)2套主索鞍、2套散索鞍已于今年4月6日吊装完成，本次吊装的是济源岸(北岸)锚碇的1套主索鞍，2套转索鞍。
据中铁四局济新黄河大桥技术负责人李波介绍，济新黄河大桥采用地锚式回转缆设计，在大桥济源岸设置主、转索鞍以保证主缆顺利转向。为方便主缆锚固，主、转索鞍鞍体均采用水平布置的结构形式，主索鞍为固定索鞍，转索鞍在底面和侧面均设置滑动副以适应鞍体移动的需求。
为确保索鞍安装精度与安全，河南交投集团济新高速项目公司和中铁四局项目部采用BIM三维技术模拟现场吊装数据，提前对作业人员进行技术、安全交底。吊装过程中，由技术骨干实时监测吊装工序，及时进行测量复核，确保鞍体索鞍三维坐标精准，顺利完成吊装任务。
图为施工人员在进行主索鞍吊装。雷克林 摄
济新高速是《河南省高速公路网规划(2021—2035年)》新增建设项目，也是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。其跨黄河大桥是项目的控制性工程，大桥主跨555米，塔高109米，是河南省在建的单跨跨度最大的桥梁。济新高速建成后，将进一步优化区域路网结构，提高运输效率，推动沿黄生态保护和高质量发展。(雷克林 王晓一)
