中新网河南新闻1月27日电(杨大勇)“临港工业区和港口之间有个重要的产业过渡地带，就是临港物流聚集区，希望通过临港物流业，让港口充分与广阔的内陆市场、临港产业、港口贸易、腹地经济紧密联结，促使港产城深度融合发展。”在河南省政协十三届二次会议上，河南省政协委员贺永召建议，以临港物流业推动港口枢纽经济先行区建设。
在贺永召看来，新型的港口物流应该有港区生产物流、临港物流、通道物流、大客户供应链服务几个方面构成，临港物流为临港产业和腹地产业提供便捷、高效和专业的物流服务，有效带动地区经济发展；腹地产业和临港经济繁荣为港口提供了充足的货源，促进临港物流发展，实现良性循环。
他表示，临港物流区需要承载四个业务板块的服务，形成四个维度的联通。一是临港物流园区联通港口和内陆市场运力资源，通过多式联运转运服务，为港口提供运力资源保障，是集疏运能力的重要保障。二是临港物流园区联通航运与内陆市场的货源，成为货源的蓄水池。三是临港物流园区联通着港口与临港产业，成为加工区和贸易中心的公共物流服务平台，成为临港产业和临港贸易的孵化器。四是临港物流园区联通着不同运输，通常临港物流园承担着铁水换装和公铁换装的功能。
以周口港为例，目前已经布局了粮油生产、钢铁等生产性产业，运出去的多是河南的粮油、不锈钢、工业制成品等，运回来的除了国内的工业原材料外，还有国外的铁矿石、大豆等。对比上述四种联通能力，周口港对内陆市场货源、市场运力、腹地经济的连接还有很大的潜力待开发。
贺永召认为，周口市、南阳市和信阳市都具备发展内河航运的基础，港口城市如何将港口这一重要的战略资源转化为核心竞争力，如何恰当地采用“港-区-产-城”发展逻辑，如何推动港口物流的发展，是港口城市政府面临的重要课题。
贺永召建议，完善临港物流发展规划，引进临港物流管理人才，拓宽临港物流区的投融资渠道，以多式联运服务带动临港物流服务体系，营造良好政策环境。 (完)
