春运期间，在郑州机场T2航站楼出发和到达大厅经常可以看到水暖运行维护员刘万鹏骑着平衡车，手拿记录单和温度测试仪穿梭在游客中间进行“打卡”的场景。殊不知，他的工作与广大旅客在T2航站楼内的冷暖体感息息相关。
作为水暖运行维护员，刘万鹏平均每天要在面积达到48万平方米的航站楼里转三趟，对将近20个测温区域进行逐一测温。如果发现某个测温区的气温过高或过低，要及时进行调整，同时还要对1.3万个出风口进行观察，一旦发现哪个出风口有故障，立即上报排查。
“过去每趟下来要走3万步，现在机场给我们配备了平衡车，节省了体力，速度更快了。”刘万鹏说。
据了解，郑州机场T2航站楼面积大，功能分区较为复杂，不同区域旅客体感有所差异。为此，郑州机场对区域进行划分，安排人工多点测温，结合现场监测和后台监控显示温度，调整不同区域风机频率达到调整温度的效果。
“在今年冬季及春运期间，为充分做好旅客服务保障工作，机场已提前谋划部署。”据郑州机场能源动力中心主任杜海介绍，郑州机场与市政热力协调配合根据天气情况及时做好热源温度、流量等负荷调整工作。同时，机场运用楼宇自控系统，实现温度自控调节。目前T2航站楼内各区域温度已基本可控制在20至25摄氏度这样一个体感相对舒适的范围内。
不过，杜海也解释说，郑州机场航站楼受楼体结构、空气对流等现实条件影响，整个航站楼内实际达到预定的调节温度效果，一般需要3至4个小时的时间，目前还需要“前哨兵”每天进行人工现场测温。考虑到每位旅客对温度的体感可能有所差异，也请在楼内停留的往来旅客及时关注天气情况，根据自身情况做好室内保暖。(刘奕扬)
