沙颍河畔汽笛长鸣，划破中原腹地的宁静。
曾经的商水县黄寨镇小集村，如今已是岸桥林立、巨轮泊港的现代化枢纽——12月24日上午，周口港中心港区中心作业区(一期)正式开港运营。
“小集”的旧貌，被这座河南首个百万级专用集装箱码头的开放新姿取代，既圆了豫东南群众通江达海的美好期盼，也让千年沙颍河成为驱动区域崛起的“黄金动脉”，更补齐了我省内河高端集装箱码头短板，“大集”扬帆向世界。
港城共生——传统农区转型临港经济高地
和之前的港口不同，周口港中心作业区建成投用创下了当前河南内河港口的“六个之最”：建设规模最大、工程标准最严、运营能力最强、自动化程度最高、信息化系统最优、服务能级最好。
小集变“大集”。周口正以港口为支点，实现从传统农区到临港经济高地的转型。
作为一名参与临港码头建设的民营企业代表，周口市港航产业发展商会会长王文涛深有感触：“周口把临港经济作为转型发展的突破口，建港口、集物流、聚产业、兴港城，如今正因现代化港口的崛起而焕发新生。”
益海嘉里(周口)生物科技公司总经理易智伟坦言，周口港中心作业区开港运营，也是临港经济高质量发展的新里程，“我们愿意成为这‘引擎’上的核心部件，依托港口做强自身，依托自身带动一片”。
目前，周口港已开通国内外航线43条，其中外贸接力航线19条，货物集散覆盖中西部九省及全球主要贸易区，构建“内河+海运”无缝衔接的双向通道，吸引益海嘉里、周口钢铁等龙头企业落户，集聚临港物流贸易企业70余家。
“新港区不仅提升了货物吞吐能力，更完善了‘水铁公空’多式联运体系。”周口市港航管理局党组书记、局长王程清介绍，与周口港中心作业区紧密相连的铁路专用线正在加速建设，建成后将实现港口与铁路的无缝衔接，辐射范围直抵西北腹地。
小集退场不是终点，水集成港、货集成市，续写新篇。
今年，周口已有16个临港产业项目加快建设，另有27个项目在跟踪洽谈，一座产城融合的现代化新城正在沙颍河畔崛起。
四港联动——内河航运从“配角”成为“主角”
“居天地之中”的河南，是中国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份，曾有着辉煌的水运历史。如今，在“空铁水公”综合交通体系中，水运却是一块比较明显的短板。
“河南要巩固物流枢纽地位、提升综合运输效能，必须打破水运瓶颈，激活内河航运潜力，构建多式联运、无缝衔接的交通网络，夯实全国统一大市场循环枢纽的硬件基础。”省政府专家咨询委员会委员张占仓表示。
发展内河航运是大势所趋，势在必行。
2023年9月，河南推出内河航运中短期战略，即“11246”工程，计划用3—5年时间，实现港口货物年吞吐量突破1亿吨、项目投资1000亿元、通航里程2000公里以上，打造淮河、沙颍河、沱浍河、唐白河4条通江达海集疏运新通道，建成周口港、信阳港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港6个现代化港口。
目前，随着周口港中心作业区开港等一系列大动作落地，河南内河航运正从“配角”成为“主角”。
信阳港打造淮河生态经济带核心枢纽，漯河港强化“北煤南运”铁水联运优势，平顶山港服务千亿级“中国尼龙城”。以周口、信阳、漯河、平顶山四大港口为枢纽核心，“四港联动、多节点辐射”的绿色低碳运输网络，形成了覆盖全省、辐射中西部的物流大通道。
这种协同效应让企业直呼“解渴”。
平顶山港开港运营后，深红智慧农业科技(平顶山)公司总经理李金龙算了一笔账：水运大宗货物吨公里运输价格将降至0.08元左右，是铁路的1/3、公路的1/5、航空的1/20，“我们每年有10万吨货物出口国外，改用水运后，物流成本可降低1000多万元，产品市场竞争力大幅提升。”
通过“以水代陆”，重塑物流格局，打通内河航运堵点卡点，“蓝色经济生态圈”加速形成。
向水图强——我省将开辟更多出海通道
今年6月，交通运输部等六部门联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，提出要全面构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系。
根据规划，到2030年，我国要建成横贯东西、辐射南北、陆海双向、内外畅通的现代化内河水运联通体系。
一场围绕内河航运的战略布局正在经济大省之间拉开大幕。
浙江省在建设“航运浙江”，全面拉开新一轮浙江内河航运建设的序幕；江苏省建设更具特色的“水运江苏”，实现由水运大省向水运强省的高质量转变；广西壮族自治区正在打通珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，平陆运河成为西部陆海新通道骨干工程的重要一环。
新港区为河南内河航运高质量发展带来了“新机遇”。
“安徽与河南山水相依，经济相融，港航合作基础深厚。”安徽港航集团副总经理梁振东表示，“周口港中心作业区开港运营，为两省港航协同注入了新动力，下一步将持续推进省际航道建设，进一步推动两省信息化共享，提升航道服务能力，助力河南走向世界。”
对接国家战略、融入双循环格局，河南还在加快“向水图强”。
今年10月，省委、省政府整合全省港航资源，依托河南交通投资集团港航公司组建河南港航集团，全面负责河南四级及以上骨干航道和港口的投资、建设、运营、养护与管理职责。自此，内河航运告别“散装发展”，全面转入“一体化运营”新阶段。
“‘十五五’期间，我们将在稳步推进沙颍河、淮河既有高等级航道项目的同时，有序开展沱浍河、唐白河等航道项目的前期工作，待条件成熟后推动实施，为我省开辟更多出海通道。”河南港航集团党委书记、董事长吕维前表示。
站在周口港中心作业区码头上眺望，可见的不仅是沙颍河的流水，更是一条通向世界的通道。黄金水道，自此焕新；中原出海，由此不同！(记者 王映 郭北晨)
