中新网河南新闻12月19日电 在中原水运版图上，周口港像一颗持续搏动的“心脏”。
它与国内外港口城市之间的合作，正如一条条输送养分的“血管”，让资源流动起来，为发展注入动能。
“十四五”以来，周口港瞄准“临港新城、开放前沿”的发展定位，依托“一港十区一核心”的港口布局，沿着43条集装箱航线延伸触角，不断深化与长三角、珠三角、东南亚乃至欧美港口的联动。
就这样，这颗“心脏”的搏动越来越强，货物流通也越来越顺畅。周口港正从昔日的“内陆小港”，一步步迈向“国家枢纽”，用实实在在的货运往来，书写“箱通世界、货运全球”的共赢故事。
国内联动：织密“黄金网络”，打开区域协同发展新局面
凭借地处中原腹地的优势，周口港积极融入国内经济大循环，与沿海、沿江港口加强合作，全力打造“水水中转”“铁水联运”的快捷通道，让区域间的经济循环更加畅通、更有活力。
与长三角港口群的合作，是其中关键的一环。周口港与南京港、芜湖港、连云港港等港口建立了紧密的伙伴关系，创新推出外贸接力航线，搭建起“西煤东运”“东货西输”的双向走廊。特别是今年周口港与江陵港、芜湖港签署煤炭运输合作协议，借江淮运河通航的契机，联手建设煤炭集散中心。100亿元的签约额背后，是实实在在的资源互补——西北煤炭经此南下，缓解华东能源供需矛盾；长三角的工业品循线北上，助推中原产业升级。这条线路比以往模式节省约13%的运输时间，物流成本也明显下降。而周口港与连云港港的集装箱航线，已从最初试运行发展为每周两班的稳定班次，累计完成近6000标箱的运量。
联动也向珠三角及内河流域延伸。2025年，周口港新开通至漳州港、广州港等5条国内航线，把中原腹地与华南市场更紧密地拴在一起。河南的粮食、建材、化工品从周口港集结出发，通过“公铁水”联运直达珠三角；华南的电子产品、轻工制品则反向输入，形成区域互补的流通圈。同时，通过参与“六省七港”合作、与安徽港航集团深化对接，推动贾鲁河“通港达园”工程，周口港实现了与郑州国际陆港、航空港的高效衔接。这让中原经济区与长江经济带、粤港澳大湾区之间的动能传递更加直接，体现出“一港兴、多城旺”的协同效应。
集疏运体系的持续完善，让这些“血管”更通畅。正在推进的港口集疏运铁路专用线，未来将与京广、京九等铁路干线无缝连接。届时，周口港与青岛港、日照港等沿海港口之间的“铁水联运”将更加高效。预计河南80%的出口集装箱可借此便捷出海，综合物流成本有望降低15%以上。随着“公铁水空”四位一体交通格局逐步成型，周口港与国内合作港口的联动，已从单一线路升级为立体网络。2024年5205万吨的货物吞吐量中，超过八成来自跨区域的港港合作运输。
国际携手：延伸全球航线，搭建开放合作新支点
周口港的目标很明确：融入“一带一路”，链接全球市场。为此，它持续拓展国际航线网络，与美洲、东南亚、非洲等地港口深化合作，让中原这片内陆腹地，也能与世界经济的脉搏同频共振。
与东南亚港口的合作，首先搭建起近洋贸易的快捷通道。通过与越南胡志明港、卡莱港的航线联动，创新推出“周口-南京-胡志明”点对点外贸通道，货物全程运输只需15天左右，比以往从公路直运海港节省超30%费用。漯河化工企业的氯化铵、河南的钢结构组件，正是借这条通道顺利进入东南亚市场，解决了重型装备出口的物流难题。与此同时，东南亚的热带农产品、矿产资源也经由合作港口输入中原，为本地产业升级补充“养分”。2025年，周口港还与柬埔寨戈公七星海国际港口签署合作框架，计划开辟集装箱班轮航线，进一步织密面向东盟的物流网。
与欧美、非洲港口的联动，则打开了远洋合作的空间。开通至美国长滩港、巴西桑托斯港的国际航线后，来自美洲的优质资源与中原的产业需求得以直接对接——长滩港每年运来数千箱棉花，稳定供应豫晋陕等中西部省区的纺织企业；桑托斯港的大豆、咖啡等大宗商品经周口港集散，支撑起益海嘉里等龙头企业的生产；河南的粮食加工品、化工产品也借此走进南美市场。2025年新增的多哥洛美港等3条外贸接力通道，更把航线延伸至非洲大陆，进一步扩大了“豫货出海”的覆盖面。目前，周口港的国际航线已达19条，触角伸向14个国家和地区。
制度创新也在为这条“全球血管”清障提速。积极申报海关监管场所、口岸功能查验区，开展多式联运“一单制”试点，着力打通“通关最后一公里”；出台集装箱奖补政策，降低新能源船舶、车辆过闸过路费，切实为港港合作降本增效。此前，一台5500吨级盾构机从周口港装船出发，运往澳大利亚。这不仅刷新了内陆港口超大型货物的承运纪录，也以高效的吊装能力和成本优势，证明了周口港承接“大国重器”出海的实力。
从在国内担当“区域供血”角色，到在全球范围实现“循环赋能”，周口港这颗“中原心脏”借助港港合作织就的“血管网络”，实现了跨越式成长：货物吞吐量五年增长2.8倍，集装箱吞吐量增长超过16倍。
“周口港对于周口发展太重要了，借助不断增密、延伸的航线，周口货物将‘无所不至，无所不能至’，关键它的潜力还远远没有充分释放，全省水运占比仅有8%，远远低于安徽、江苏等水运强省的比例，未来‘豫货出海、海货入豫’，周口港将承担更大责任，也必将有更大作为。”周口临港开发区港发集团董事长段传奇展望未来，信心十足。
随着沙颍河“四升三”工程推进、小集作业区建成投用，以及“公铁水空”多式联运体系的持续完善，周口港将继续深化与国内外港口的合作，开辟更多精品航线，让搏动更有力、网络更畅通，在港港携手中，共同筑起枢纽经济的高地，为中原的开放发展输送源源不断的动能。(徐启峰/文 刘俊涛/图)
