中新网河南新闻12月10日电 人类文明的第一行脚印，是踩在湿漉漉的河边。河里的每朵浪花，都有其源。
在巍巍嵩山，有滔滔颍河之源。
嵩山：颍河之源 文明滥觞
大雪时节，沿着嵩山南麓的山路前行，至登封市石道乡西一公里处的西爻村，有一珍珠泉，古称水神头。此泉被公认为颍河正源，泉北建有颍源亭。
嵩山古称崇山。传说嵩山地区是大禹的父亲鲧的封地。大禹受父亲鲧治水的影响，在家乡颍河上游治水，吸取了父亲鲧治水的教训，积累了丰富的治水经验，为以后治理九州洪水奠定了坚实基础。因此，颍河上游是大禹治水的“实习基地”。
颍河，古称颍水，为古时“四渎八流”之一。四渎是指江(长江)、河(黄河)、淮(淮河)、济(济水)，为独立入海之大水，享有尊位。“四渎”的主要支脉为“八流”，分别是黄河支流渭水、洛水，长江支流汉水、沔水，淮河支流颍水、汝水、泗水、沂水。古人临水而居，沿流迁徙，故而形成关联性很强的文化脉流，包括语言、风俗、饮食等。这些河流流经中华民族主要活动区域，并由流域人民创造出中华文明。
早在8万至10万年前，“许昌人”就在颍河岸边生息。8000年前，河南舞阳贾湖先民开始在颍河岸边种稻、酿酒、演奏七音骨笛。6500年前，人文始祖太昊伏羲氏在颍水边的淮阳(古称宛丘)定都。5000年前，黄帝出生于颍水上游支流双洎河畔，后来又定都于新郑轩辕丘。因此，颍河流域是中华文明的重要发源地之一。
颍河是淮河最大支流，出山进入大平原，在禹州、许昌等上游区域演化出了颍川文化。颍川文化在一场又一场文武大戏中注入中华文化大河，南渡北扩，波及海外，绵延悠长。颍河流经许昌、漯河，在周口与沙河交汇。
沙河，古称滍水。滍水是一条历史名河，在郦道元所著《水经注》中就有滍水的记载。
沙河自尧山(又名石人山)来，尧山主峰玉皇顶海拔2153.1米，是平顶山、南阳和洛阳三市的分界山。尧山主峰东麓有处山坳叫槭树坪，林木中有两米见方一汪水，就是沙河的源头。溢出的细流穿石缝、钻水沟，一路向下奔流，汇入石人沟，并在悬崖处形成白龙潭和黑龙潭瀑布。到下汤镇时，小溪已成大河。
沙河从高山流向平原，流经平顶山、漯河，在周口与颍河交汇后，名曰沙颍河。而后，沙颍河于安徽阜阳颍上县沫河口(对岸是寿县正阳关)入淮河，一路奔向大海。
平顶山：滍阳古街远去 新港鸣笛启程
沙颍河自古通航，曾是中原商贸往来的动脉。据史料记载，沙颍河航运史可追溯至春秋战国时期，是历史上鸿沟水系和南北大运河的重要组成部分。船只从沙河上游平顶山，经漯河，至周口，再下行出省。这条水道为中原地区经济、文化和军事发展作出过重大贡献。
据平顶山港工作人员介绍，滍阳古街依码头而建，因码头而兴，粮行、盐行、煤行、油行、客栈等店铺沿街林立，商贾云集，白天摩肩接踵，夜晚灯火通明，极为繁华，堪称当时的“不夜城”。“旱洛阳，涝南阳，好不过滍阳”正是滍阳古街昔日辉煌的写照。北渡村、贺渡口村、运粮河等地名、河名，也从侧面印证了那时沙河航运的兴盛。1950年前后，如今白龟山水库所在位置曾有一个沙河航运的大型码头，船只往来如梭，是河南历史上重要的水陆码头和货物集散地。后来修筑白龟山水库，滍阳古街居民全部迁出，古街和码头一同沉入水底。
“沙河一带水，船受两三人。远道来良贾，涓流接上津。”这首《叶县过沙河》古诗，描绘的正是沙颍河历史上作为南北交通要道的繁荣景象。
今年11月5日，这条流淌着千年航运记忆的河道，在沉寂半个多世纪后，再次响起通江达海的汽笛声——平顶山港正式开港运营。这不仅是一条古河的新生，更是一场牵动区域经济变量、拓展沙颍河航运的深刻变局。
漯河：悠悠螺湾渡 “水旱码头”再登台
沿着沙河左岸从平顶山向东而行，在漯河市京港澳高速东侧的小潭村就能看到漯河港。隔岸顺堤南行约一公里后右转500米，有一座高耸的台地，便是历史悠久的桧圣台。春秋时期，这里曾是十九国诸侯会盟之地，见证了历史上著名的第二次召陵会盟。
“家有千顷共百牛，不如咱船工在外头。不种麦子吃白面，不种棉花穿丝绸。不种菜园有菜吃，不种芝麻喝香油……”在悠长岁月与辽阔云水间，沙河船工号子回荡在静水深流的大沙河上，与桧圣台上的千年香火一道，陪伴着河上来往的客船。
沙河船工号子伴随着沙河航运的发展而产生。漯河历史上便是商埠重镇、“水旱码头”，交通便利。在长期的集体劳动中，船工们为统一动作、鼓舞干劲，由指挥者领唱、众人和声，逐渐形成了船工号子。船工除本地人外，还有大量来自安徽、江苏等地。他们常年水上漂泊劳作，流动性很大，使得沙河船工号子又吸收了淮河、大运河等船工号子的精华，成为淮河船工号子的重要组成部分。淮河船工号子与长江号子、黄河号子并称为我国三大船工号子。
沙河船工号子，穿越历史，传承绵延，随江河奔腾，一路向前。
泱泱沙澧水，悠悠螺湾渡。每座城市都有其独有的记忆。螺湾古渡始于何时，我们不得而知。但桅杆林立、舟楫争渡、渔舟唱晚……确是几十年前螺湾码头的真实图景。1906年，京汉铁路建成通车，漯河成为远近闻名的“水旱码头”。自1954年起，漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系的87%，成为河南最大的河港。二十世纪六七十年代，由于舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成且均未配套船闸，辉煌了两千年的漯河航运至此式微。
近年来，随着漯河港及下游三座船闸的建成，以及部分航道的疏浚完成，漯河航运在历经半个多世纪的沉寂后，终于重现生机。2019年7月26日，漯河港通航，实现了通江达海的目标，“水旱码头”重返历史舞台。
平漯周：三港联动共筑经济带
中原出海，奋楫深蓝。2005年12月28日，沙颍河周口段实现通航。
2023年6月，河南启动内河航运“11246”工程：计划通过3至5年努力，实现港口年货物吞吐量突破1亿吨，项目投资达到1000亿元，航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运通道，建成6个现代化港口。
如今，周口、漯河、平顶山三港联动，连接长三角的水上运输线升级为经济带。
过去企业选址，首先考虑的是靠近原料产地或铁路枢纽。如今，港口成了一个全新的关键变量。
今年7月17日，河南省发展和改革委员会公示了全省重点培育的6个枢纽经济先行区名单，周口与漯河(以周口临港开发区和漯河城乡一体化示范区为主)枢纽经济先行区在列。
周口、漯河、平顶山三市产业禀赋各异：平顶山市优势在于能源、化工、新材料和装备制造；漯河市是著名的食品之都；周口市则在钢铁、粮食精深加工、纺织服装产业方面特色突出。
一条黄金水道将这些城市的错位发展优势串联起来，形成了互补共赢的产业链条。
滔滔沙颍河，不仅是养育中原儿女的母亲河、传承中原文化的精神河，更是助推区域经济社会高质量发展的动力河。
中原向大海，奋楫不停歇。河南正聚焦“两高四着力”，加快构建中部便捷出海水运通道，高质量建设现代化港口，大力发展临港经济，加速交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”，推动现代化产业加速奔赴“蓝海”，为建设现代化河南提供坚实支撑。(王永剑/文 梁照曾/图)
