总重超4000吨，152车组件陆水联运集港，
中国出口海外最大直径盾构机历时近4个月拆机发运
——大国重器坐上轮船去悉尼
河南有件畅卖全球的“新国货”：盾构机。
8月5日晚，万里长江第一大港——太仓港，由中铁工程装备集团有限公司自主研制的中国出口海外最大直径盾构机坐着育鹏轮远赴悉尼。
这台“中铁1459号”盾构机开挖直径15.7米，整机长约113米，重4000多吨，集成多项智能化技术，将应用于澳大利亚西部港湾项目建设。
一年时间研发设计、生产组装，近4个月拆机发运、集港出海，这个“巨无霸”走出去可不是件容易事。
盾构机被誉为“工程机械之王”。超大直径，往往意味着超高技术能力和超大运输难度。
“从原材料选型、焊接到组装，再到包装、运输等，澳大利亚项目业主方和施工方提出了2000多项要求，我们一一定制解决。”“中铁1459号”盾构机生产经理刘威说，自4月16日盾构机下线后，边拆边运，由152辆专用车分批运输所有组件，经公路和周口港内河航运转运至太仓港出海。
陆水咋联运？“运输前路探做了10次才规划好路线，保险起见，盾构机主驱动及伸缩机构、刀盘中心块等8个数百吨的超大件经周口港运往太仓港再吊装进海轮，其余175个打包件则经公路运至太仓港。”江苏盛来大件物流有限公司项目经理李金辉介绍。
近年来，面对复杂多变的外贸环境，河南积极融入服务全国统一大市场建设，大力发展内河航运，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口。
“豫周江河898”船老大欧阳军祥，一年四季围着周口港跑船。“这回拉的是大家伙，还创了周口港承运超大型货物的纪录。”他满脸洋溢着自豪。几天前，欧阳军祥稳稳当当把盾构机大件设备运到了太仓港。
一个个“护送使”心牵着这台盾构机。中远海运物流供应链有限公司项目经理刘天培就是其中之一。2013年，作为中国盾构机走向海外第一单，中铁装备出口的第一台盾构机便由中远海运承接。
“截至目前，这是我们负责出口海外尺寸最大、单体最重的盾构机，每个环节都要细之又细，每件货都不能出现灰尘油污和蚊蝇等活体生物。”盾构机组件吊装到海轮上之前，刘天培和同事们反复查看、清理。
夜色中，太仓港灯火通明。望着育鹏轮隆隆开动、离港，李金辉心里的一块石头也落了地，“14天后，轮船就能直航到悉尼。”
620年前，航海家郑和自太仓下西洋；时至今，河南造大国重器通江达海走世界。
过两天，李金辉还要到郑州。他说：“出口计划赶着呢！另一台超大直径盾构机也要用同样的运输方式拉到太仓港发运海外。”(记者 王延辉 陈浩)
