河南外贸“记事簿”，再添大事件。
日前，一列满载复合肥料的列车，从郑州圃田车站发出，几天后，该列车将抵达老挝万象。至此，中老铁路(郑州—万象南)国际货运列车按图运行1周年以来，累计开行超200列。
“牵手”老挝，为河南带来了什么？不断扩大东盟朋友圈，又意味着什么？
“牵手”老挝，河南农产品有了新“买家”
按图运行1周年，累计开行超200列，中老铁路(郑州—万象南)国际货运列车为河南外贸发展持续注入新动能。
中国铁路郑州局集团公司公布的数据显示，一年来，中老铁路(郑州—万象南)国际货运列车累计开行207列、17944个标准集装箱(TEU)；其中去程200列、16860个(TEU)标准集装箱，回程7列、1084TEU个标准集装箱，累计货重43万吨。出口货物有硫酸铵等化肥原材料，大蒜、胡萝卜、洋葱等农副产品，进口货物有木薯淀粉、榴莲、龙眼等。
不过，河南“牵手”老挝，并非从去年开始，2022年就有了实质性进展。
2022年3月，河南首趟中老铁路(郑州—万象)国际货运列车发车。之后，随着合作的深入，2024年4月11日开始，“郑州—万象”有了更为固定、常态化的安排。
记者从河南中豫国际港务集团郑州陆港公司了解到，目前，中老班列稳定常态化开行，日均1列，从圃田和新国际陆港交替开行。郑州—万象平均运行时效5.88天，郑州—琅勃拉邦(老挝)5.22天。
中老铁路(郑州—万象南)国际货运列车的常态化开行，进一步巩固和拓展了“中老铁路+中欧班列”的国际运输双通道，助力中原经济高质量发展。
双向奔赴，东盟已成河南第一大贸易伙伴
河南与老挝的故事，只是近年来河南积极拓展东盟朋友圈的一个缩影。
郑州海关数据显示，2024年，河南外贸进出口达8201.7亿元，其中，对东盟进出口最多，达1091.5亿元，同比增长1.7%。今年一季度，河南对第一大贸易伙伴东盟进出口额达到254.5亿元，同比增长近8.9%。
在频繁的“相互奔赴”中，河南与东盟各国的合作，正“遍地开花”。
郑州机场已先后开通至泰国曼谷、柬埔寨、新加坡、马来西亚吉隆坡等6条航线，郑州—柬埔寨—东盟“空中丝绸之路”全面搭建。
去年11月，2024河南(郑州)—东盟粮农合作大会举行，33家中外企业签订合作协议，涉及农产品贸易、农机设备、食品加工、水果种植等多个业态，签约金额逾百亿元。
柬埔寨国家航空与郑州延鲁武校、郑州体育职业学院就航空人才联合培养、体育与文化艺术交流达成合作意向……
据河南中豫国际港务集团郑州陆港公司介绍，随着中老铁路国际运输网络的持续完善，在产业方面，河南与东盟有了更为多样化的互补与合作。
创新开发的“班列+市场采购”运输模式，为河南中小微企业走出国门开辟了一条陆上便捷新通道，保障外贸供应链、产业链的稳定。
常态化开行郑州—老挝“冷链”往返班列，有效推动河南优质农产品大蒜、洋葱、胡萝卜等走上东盟人民“家庭餐桌”，东盟榴莲、香蕉、山竹等进入河南人民“水果篮子”。
“门到门”定制班列服务，助力心连心化肥等外贸企业提升了物流效率、降低运营成本。
同时，中老班列货物从初期以塑料橡胶为主，扩展到化工产品、机械零配件、陶瓷玻璃制品等高附加值品类，带动了河南出口货物品类的多元化发展，推动本地产业升级。
从“通道经济”迈向“产业融合”
从陆上到空中，河南加快开放步伐，对自身发展来说意味着什么？
“最直接的变化就是，带动了河南经济的增长。”在中国商业经济学会副会长宋向清看来，与东盟国家开展贸易合作，河南能够推动传统产业的升级。
河南的机电产品、铝制品等高附加值产品出口，也在不断增加，提升了河南制造业的竞争力。
外贸的繁荣，还带动了相关产业的发展，如物流、仓储、加工制造等，为河南创造了大量的就业机会。
他建议，接下来，河南可以依托中老铁路“澜湄快线”和郑州机场“航空冷链走廊”，开通“班列+包机”联运专线，组织企业将河南的速冻食品、汽车零部件等通过铁路运至云南昆明，再经航空分拨东南亚，实现“72小时达”。
在郑州航空港区建设东盟跨境电商分拨中心，利用跨境电商“9710”和“9810”模式，推动假发、家居等小商品通过“海外仓”方式，辐射东盟市场。
此外，在货物贸易的同时，积极组织河南高科技企业在东盟建设数据中心，开展跨境电商直播、远程医疗服务等。
“河南与东盟的外贸合作已从‘通道经济’迈向‘产业融合’，未来需以RCEP为纽带，以科技创新为动力，构建‘陆海内外联动、东西双向互济’的开放格局。”宋向清说。(顶端新闻·河南商报首席记者 孙科 记者 王访贤 实习生 邝雨涵)
