中新网河南新闻1月16日电 隆冬时节，沙颍河面薄雾轻笼，河南周口港范营作业区依旧是一派热火朝天的忙碌景象。1月15日，踏入范营作业区，首先映入眼帘的是一台红色龙门吊如钢铁巨人般矗立，吊臂起落间，集装箱在空中划出流畅弧线，与缓缓靠泊的货船、有序排队的货车交织成一幅生动的水陆联运画卷。
“豫长泰集0186号船已靠稳！”顺着工作人员的指引，视线中一艘货船已驶入泊位，船员迅速固定好缆绳。66岁的船长张师傅站在甲板上，脸上布满风霜却精神矍铄。“我从周口港中心作业区开港就来这儿跑船了，一晃好几年了，现在和老伴、儿子以船为家，全家都靠这艘船营生。”张师傅一边擦拭着驾驶室的仪表盘一边说。
他介绍，他这艘船的航线是固定的，从安徽蚌埠港或凤阳港出发，有时候还会经停阜阳港，到达周口港，主要运输集装箱货物。“你别看这集装箱不起眼，空箱就有2吨到3吨重，装满货物能达到28吨左右，我们这艘船的总承重是2000吨，每次都能满载而归。”张师傅指着船舱里整齐码放的货物说，这次船上已经装满了工业用碱，接下来还要装载本地生产的小麦。“我们和安徽港航有长期合作关系，货源特别稳定。今年开年以来，才半个月时间，我们已经跑了两个来回，比往年同期忙多了。并且每次我们把货拉过来，港航部门早就安排好了接货流程，集装箱到港不用等，直接就能装卸，省心多了。”
在码头另一侧的陆域装卸区，货车司机张师傅坐在驾驶室里等待装车。“这些豆粕拉到西华、扶沟的饲料厂后，会被加工成饲料。我一直和牧原合作，这些豆粕都是专供牧原的，生意特别稳定。”他说，自己常年往返于范营作业区与西华、扶沟两地，专门拉运豆粕。运输频次不固定，有时候一天跑一趟，有时候两三天跑一趟，开年以来就没闲着。“现在港口的装车效率越来越高，不用长时间排队等候，我能多跑几趟，收入也跟着涨，心里别提多踏实了。”
“车船往来不息、货物快进快出，背后是我们全方位的保障措施。”河南水投兴洲港务有限公司的谢经理介绍，为了冲刺一季度货物吞吐量目标，港区早早做好了准备。“我们在货物运输高峰时段，合理调配人员和机械，优化作业流程，提高装卸效率，同时通过智能调度系统实时监控车船到港情况，提前规划作业顺序，保障车、船、货无缝衔接，最大限度减少车、船在港停留时间，全力满足各类运输需求。”谢经理表示，目前范营作业区运行一切正常，港口上下都在铆足干劲，全力冲刺一季度“开门红”。
采访结束，龙门吊依旧在不停地运转，豫长泰集0186号货船旁，装卸设备已对接船舱，开始装载作业；货车装卸区里，装满豆粕的货车缓缓驶离，空车随即补位……工人们的吆喝声、机械的轰鸣声、货船的汽笛声，共同奏响开年冲刺的奋进乐章。(何晴/文图)
