中新网河南新闻8月6日电 (陈贵洋)“这辆会跳舞的汽车，是我见过最有娱乐性的东西，非常有趣。”8月4日，站在位于河南省郑州航空港经济综合实验区(以下简称郑州航空港区)的比亚迪郑州赛车场展厅里，约翰·卡萨达体验完仰望U9的“随乐律动”后如是感慨道。
郑州航空港区是中国首个航空港经济综合实验区，自2013年获批以来，目前已发展成为河南省高水平开放的核心增长极。这位美国北卡罗来纳大学教授，曾多次来到郑州航空港区履职，还担任郑州航空大都市研究院院长一职。
连日来，卡萨达先后参访了比亚迪郑州赛车场、郑州兴航科技有限公司等地，实地感受郑州航空港区这座“航空大都市”的产业之变。
在比亚迪郑州赛车场展厅里，仰望U9的“随乐律动”，让卡萨达觉得充满“娱乐性”，“今天我所乘坐的这辆车，代表的是中国新能源汽车技术集成与智能化水平的跃升”。
官方数据显示，2025年，郑州比亚迪完成产值950亿元，生产整车60万辆，占河南省新能源汽车产量的七成以上。其所在区域正在推进国家级零碳工业园区建设，计划2050年实现净零排放。
“欧洲市场对产品碳足迹有很高要求，如果一辆汽车是在净零排放园区生产的，那本身就是一张‘绿色通行证’。”卡萨达说。
郑州比亚迪只是郑州航空港区产业发展的一个缩影。如今，这里已形成以富士康、超聚变等为龙头的电子信息产业集群，2025年产值超5000亿元；以比亚迪为核心的新能源汽车产业聚链成势，千亿级产业集群初具规模；郑州兴航科技有限公司，则为当地半导体、新型显示、终端设备等产业生态补齐了关键一环。
在卡萨达看来，郑州航空港区之所以能够吸引如此多产业集聚，关键在于多式联运体系的独特优势。
“郑州航空港区在整合铁路、公路和航空资源方面，走在了全球同类区域的前列。”卡萨达说，郑州比亚迪园区旁的郑州国际陆港已实现铁路直通厂区，下线的整车可直接发运至青岛港走向全球市场；新郑综合保税区和国际公路运输系统(TIR)，共同构成了世界级的物流网络。
卡萨达认为，郑州航空港区产业形态也发生了深刻转变。他说：“过去这里基本上是工厂聚集地，现在成了先进生产体系和生态系统的所在地，包括生产性服务业以及实物产品的生产。”
他以郑州比亚迪为核心的新能源汽车产业集聚区为例介绍，从电池、电控、电机到整车，比亚迪已在这里实现全链条布局生产，全球经销商和制造商也将因此被吸引到这里采购。“把富士康和比亚迪放在一起，哪个‘航空都市’能拥有这样强大的组合”。(完)
