上午8时，在郑州车站的保洁备品室，客运值班员张莉已穿戴好防护服，背起了近50斤重的消毒设备。此时，室外春寒料峭，但行走在车站消杀路线上的张莉却冒出了层层汗珠。

　　2021年的春运和往年有些不同，偌大的候车室内，三三两两地散坐着几名旅客。作为中国铁路路网心脏的郑州车站，站房面积达8.9万平方米，20个卫生间，6000个候车座椅，21部电梯，都是保洁员们清扫和消杀的项点。

　　“以前没有专门的消杀岗位，都是保洁员趁放行间隙对座椅等区域进行‘抢点式’局部消杀。”客运值班员肖刘辉介绍。

　　为保障人民群众安全出行，郑州车站根据疫情防控要求，专门设置了消杀员一职。张莉便是其中一员。

　　她每天要背着消毒箱在各候车厅、通道、售票处等场所，争分夺秒地进行消杀作业。

　　“我是党员，遇到难活累活，就要站出来。我非常热爱我的工作，干就要干好。而且还有8个月，我就要退休了，希望能站好最后一班岗。”张莉微笑着说。

　　“一次消杀至少要一个半小时，每天要进行6次，因为站房面积大，所以总要和时间赛跑。”一天走上30000步对张莉来说是常事，在不到一个小时的时间内，张莉已给消毒箱内加了两次消毒液。

　　一趟消毒下来，张莉已经浑身湿透，可她却顾不上休息。因为计划好的时间点是旅客相对较少的时间，如果在此时不能及时消杀作业，等客流增长起来，就很难进行大面积消杀了。

　　“除了客流高密度使用区域外，越是这种看不见摸不到的地方，越是要及时消杀。”在卫生间内，张莉弯着腰将水池下方的区域逐一喷洒消毒液。

　　5年的保洁工作经验，张莉总结出了“闲时深度消杀、忙时跟踪清理、月度全覆盖保洁”的工作守则，即在客流较小时，用消毒箱大面积喷洒；客流大时，则随脏随扫跟踪作业；月度的大天窗期，则组织全员对整个站房全方位消杀保洁。

　　“希望疫情赶快过去，车站热闹起来，旅客们都能欢欢喜喜地回家过个红红火火的年。”中午12时30分，匆匆扒了两口午饭的张莉又再次拿着水桶，对消毒箱内的消毒液进行配比，新一轮的消杀作业又将开启。

　　(本报记者 丁艳)