中新网河南新闻9月17日电 (张楠)河南没有海，但河南人的餐桌上，挪威三文鱼、马来西亚榴莲、智利樱桃已是常客。
16日凌晨7时，郑州机场北货运区，全货机起降的轰鸣声不绝于耳。一架满载着跨境电商货物的全货机腾空而起，飞往比利时列日。同时段，一架卢森堡货航的全货机从欧洲飞抵郑州，随后载着新装入的跨境电商货物飞赴美国。
在郑欧进口商品展示中心，货架上的商品品类从最初的500余种拓展到3000多种。法国红酒、德国牛奶、白俄罗斯乳清粉，市民推着购物车就能装满一车欧洲好物。
数据显示，今年前7个月，河南中欧班列回程班列开行1445列，同比增长超三成，综合重箱率100%。中亚的饲用小麦粉直接分拨到全国养殖企业，东盟的木薯淀粉5天就能运抵郑州，一站式完成仓储、交易和加工。
这些数字背后，是河南省管企业在河南省政府国资委统筹指导下，从天空、铁路一步步踩出的出海路。
通道打通了，好物进来了，而企业出海的故事不止于贸易，在万里之外的非洲大地和矿井旁，河南国企修的路、架的桥，也在悄然改变着当地人的生活。
在纳米比亚，约翰内斯最初带着5名工人、一台简易设备，跟着中国河南国际合作集团有限公司(下称“河南国际”)的师傅学技术、学管理。如今，他的公司拥有40多名员工、全套设备，还建起标志牌制作厂。
河南国际2007年进入纳米比亚，是第一家中资道路承包商，在当地累计铺筑道路超过2200公里。其中，伦杜市民生项目群打通附近10余村庄“最后一公里”，惠及10余万民众，创造300多人次就业，培训60多名技术工人。纳米比亚本地居民哈基·卡兰杜拉说：“中国朋友早就是我们的家人。”
河南国际相关负责人表示，集团各项目用工本地化率常年保持在90%以上。在利比里亚，集团承建的蒙罗维亚至布坎南公路是战后首条由世界银行出资的干线公路；怀特布莱恩水厂修复扩容后，数百万城区居民用上清洁饮水。从塞内加尔体育场到乡村水井，43年间已在亚洲、非洲20多个国家和地区留下惠民工程。
在坦桑尼亚，豫地科技集团地矿二院积极培养本土技术工人，中国师傅手把手教非洲徒弟认岩石、采样品、修设备。矿山技术员ELIAS从勘探采样学起，十年后已能独立完成地质采样和设备检修。像他这样的本土技术工人，地矿二院累计培养了700余名。地矿二院还为当地修建了一条93公里的高压输电专线，矿山用一半容量，剩下一半供沿途村庄使用，服务期满后无偿移交当地政府。“一条路、一度电、一口井、一份工，连接的不只是矿山和村庄，更是信任与未来。”地矿二院党委书记、董事长刘加灿说。
这些发生在海外的故事背后，是一套正在成型的河南国企出海协同机制。
2024年12月，河南省政府国资委牵头研究制定相关文件，明确省管企业出海总体思路、重点任务和组织保障，提出培育重点出海企业，构建“抱团出海”良好生态。2025年12月，“豫见四海”出海联盟揭牌成立，目前已吸引170余家成员单位加入，推动豫企出海从“项目单体突破”向“产业生态共赢”转型。
如今，越来越多的河南省管国企正在从内陆腹地行进到开放前沿，他们，正在把河南和世界之间的距离，再拉近一点。(完)
