中新网河南新闻8月18日电 （张楠）八月的几内亚西海岸，博凯港区一片繁忙。这座年吞吐能力千万吨的综合港口已平稳运营一年。而在一年前，这里还被国际工程界视为“雨季禁区”。
每年5月至10月，该地暴雨令滩涂沉降、设备陷落、海运受阻，施工几乎不可能。来自中国河南国际合作集团有限公司（下称“河南国际”）的建设者，没有选择绕开雨季，而是选择“驯服”它。
面对雨季封锁，河南国际建设团队重新部署战役，旱季集中突击主体结构，雨季则搭建全天候防雨平台、改良地基加固工艺，并将工期转为设备检修与本地工人技能培训。中方和几内亚班组混编，24小时轮班作业，硬是在被“偷走”的半年里，抢出了完整的工程进度。
硬仗不只打在港口工地。2025年9月，一场暴雨冲毁5号国道关键涵洞，北部交通动脉瘫痪。几内亚公路局向河南国际紧急求助，项目队伍连夜跋涉135公里，铺设波纹管、回填路基，在天亮前恢复通车。该地公路局负责人在现场说，“你们是守护北部交通生命线的可靠伙伴”。
当矿石、车轮与海岸线叠加，一条链便激活了一座城。紧随港口完工，配套的矿区重载道路和封闭式皮带输送系统同步投用，它们将博凯铝土矿直接送上码头，自此矿石从采场到装船不再需要中转，跨境物流成本大幅压缩。
河南国际相关负责人称，其几内亚博凯铝土矿产能跃升至千万吨级，集团跻身全球十大铝土矿生产企业。曾经只有渔船的海岸线上，仓储、运输、维修产业迅速聚集，创造了上千个本地就业岗位。
数字之外，改变日益融入进当地居民日常生活。譬如，马木道路项目将降方段的废弃土方运至深山村落，不仅填平了洼地，还建起一座泥土足球场。孩子们光脚追逐皮球的那天，村民把建设者当成了“自己人”。当地社区代表说，他们带来的不只是产业，还有邻里间的热气。
这种融入源自三十多年的积淀，从康康的双车道、马木的道路，到首都五桥和机场高速，再到今天的博凯港口，河南国际从修路架桥延展至矿业与港口物流。在2014年埃博拉疫情期间，河南国际项目全员留守，与当地员工共渡难关。平日里，河南国际的项目营地尊重当地习俗，斋月后的欢歌载舞从不缺席。
今天的港口周边，太阳能路灯亮起，废水净化入海，新种的红树林形成生物防护带。河南国际项目部还将固定比例营收投入社区基金，建学堂、设义诊点、开技能工坊，一批本地员工已走上管理技术核心岗。而每月一次的村民座谈会上，诉求被收集、回应，然后化作下一项改造清单。（完）
