中新网河南新闻9月29日电 今年9月上旬，河南“铁公水”联运再添新实践——总计76个搭载中欧班列抵达郑州圃田站的集装箱大柜，陆续在周口港装船。箱内是俄罗斯纸浆，经公路短驳，运至沙颍河边“转乘”大船，再沿“黄金水道”驶向江苏太仓港。过去，河南乃至中西部九省区货物出海，需要在铁路、公路、水路间反复倒腾；现在，从周口港上船，全程“一次委托、一单到底、一站式通江达海”，成为周口临港开发区持续打好集货能力提升攻坚战的生动缩影。
中欧班列首次牵手内河港
9月8日，首批18个搭载郑欧班列回程的俄罗斯纸浆集装箱在周口港装船启程。过去，这批货物可能经公路或铁路运抵武汉，再从武汉经水路运往太仓港；如今，改走周口港，成本明显下降，时效优于传统路径。承担水运任务的河南港航船运有限公司市场商务部经理周园介绍，水运是成本最低、运量最大、节能环保的运输方式。本次运输实现“公转水”“铁转水”，推动河港陆港业务高效融合，产生“1+1＞2”的协同效应。
降本的关键，在于“断头路”被打通。周园说：“中欧班列终点在郑州圃田，周口港在郑州圃田东南方向，中间需一个多小时高速公路短驳。临港开发区与河南中豫多式联运公司对接，设计‘班列+短驳+水运’方案，每一段都采用最经济的运输方式。”
“这是我们在加快建设港口型国家物流枢纽承载城市、共建‘一带一路’和畅通国内国际双循环背景下的一次实践，是周口港在‘铁公水’多式联运方面取得的又一成果。”周口临港开发区党工委书记邓昌锋说。中欧班列牵手周口港，也标志着河南省乃至中西部九省区坚持以周口内河大港为节点，持续拓展提升集货能力，打通物流枢纽大通道，增强中西部省区与长江经济带、沿海港口及欧美非等国际市场对接交流。
豫造汽车的联运实践新路
好事接踵而来——中欧班列联运出海的路通了，豫造新能源汽车、矿山盾构机械等高端制造产品“公铁河海”联运新通道也随之落地：走“公铁河海”联运这条路，“河南智造”等了很久。9月3日，周口港—连云港港河海联运汽车出口精品航线首航，满载“河南制造”新能源汽车及配件的船舶从周口港出发，经沙颍河、淮河顺流而下，抵达连云港后分拨出海。河南是汽车产业大省，上汽、宇通等龙头车企产能持续释放，汽车出口已成制造业开放的一张名片。但长久以来，豫造汽车出海只有公路和铁路两条腿走路，运力受限、成本偏高。
转机出现在今年9月。临港开发区把“紧盯省内大宗货物，特别是外贸出口企业”写进工作台账。汽车是第一个被“盯上”的品类——货值高、出口量大、对物流时效敏感，一旦打通水运通道，示范效应不言而喻。临港开发区制定详细的河海直达物流方案，着力打通中原腹地货物从工厂到远洋出海的全链条。
“我们制定郑州装箱、公路短驳、河海直达物流方案，打通了中原腹地货物从工厂到远洋出海的全链条。”周口临港开发区码头运营管理办公室主任段传奇说。周口港与连云港港联手，精准破解新能源汽车出口物流堵点，为豫企出海搭建了一条低成本、高效率的稳定通道。
优势变“利润”企业算清成本账
“枢纽大港新通道的水运成本优势，要给各货主企业讲明白、分析透，让企业自己算明白账，只有让更多企业知道，才会有更多企业愿意去尝试、愿意走水运。”邓昌锋在重点工作推进会上反复强调，水运运价仅为铁路的三分之一、公路的五分之一。但这个道理，坐在会议室里讲十遍，不如带着企业负责人到码头看一趟。
今年上半年，周口临港开发区组建面向省内及长三角、珠三角、京津冀、西北等区域的多个物流专班，把“航线开到哪，货源就组织到哪”作为工作方向。专班带着方案跑企业，足迹遍布郑州、洛阳、平顶山、商丘、许昌、新乡、焦作等地，一家一家对接，为平煤神马、金山化工等重点企业，特别是各地外贸进出口企业，量身定制河海联运、公铁水联运、“散改集”等方案。
硬件在升级，货种也在变化。过去，周口港装的多是煤炭、粮食、矿石；如今，精密钢结构件、智能输配电设备、电池储能模块等高附加值“河南智造”越来越多地出现在船舱里。邓昌锋要求各工作专班：“要紧盯省内外重点货源企业，以及中西部省区的煤炭、矿石、粮食、烧碱等大宗货物运输需求，把物流成本优势讲透，将水运成本账真正变成企业的利润账。”
铁路直达“过路港”变“强磁场”
周口港的枢纽功能远不止于此，更大的变化还在路上。周口中心港集疏运铁路专用线建成后将为周口港插上腾飞的“翅膀”。目前，该专用线铺轨进度已达九成，预计10月份通车。届时火车可直接驶入周口港中心作业区，公路短驳环节将被铁路取代，“下火车即上船”从方案变成现实。多式联运优势凸显，将为周口经济高质量发展和更高水平对外开放注入新动能。
益海嘉里的故事常被提起。这家企业把专用码头建在港口旁边，进口玉米、大豆从船上通过吸粮机经传输带直接送进车间，每吨运费省下三四十元，一年省出的物流支出够投一条新生产线。省下的钱变成投资，投资拉动就业、增加税收，港口的好处在产业链上一层层传导下去。周口临港开发区管委会主任张锐也多次强调：“港口如果只是货物中转的‘过路站’，价值就会大打折扣。我们就是要通过枢纽带动，持续延链补链强链，不断提升集货能力、壮大通道经济，形成‘港口带动物流、物流集聚产业、产业反哺港口’的良性循环。”
今年前9个月，周口临港开发区围绕拓展提升集货能力做的每一件事——豫造新能源精品汽车航线首航、中欧班列(郑州)货物转运、专班跑企业、铁路专用线赶工——说到底都是在做同一道题：让周口港从一个“走货”通道变成一个“货运”枢纽，把沙颍河这条“过路河”真正变成“产业河”。(李瑞才)
