中新网河南新闻9月4日电 (陈贵洋)一箱装载公路胶带的集装箱，日前搭乘中欧班列从郑州发出，沿铁路干线抵达俄罗斯圣彼得堡港，在港内换乘海运支线，经鹿特丹枢纽中转后运抵德国杜伊斯堡。这标志着河南中欧班列“郑州—圣彼得堡—杜伊斯堡”铁海联运通道完成首次实货测试，中欧班列多路径布局再落一子。
据介绍，该线路开通后，将与全程铁路、跨里海中间走廊、远洋海运形成“四维互补”格局，有效降低对单一主通道的依赖，提升供应链安全保障能力。圣彼得堡港在此次测试中实现了“铁路集港—海运换装”的无缝衔接，货物无需出区即可完成船边直装，经波罗的海支线衔接欧洲基本港。中欧班列由此从传统的“站到站”铁路服务向陆海多式联运延伸，开始向全球中转节点升级。
值得关注的是，不同运输方式对货物申报要求存在差异，铁海联运为部分品类货物提供了更匹配的运输组合方案，有助于企业根据货物属性灵活选择适宜路径，进一步拓宽适运货源覆盖面。
郑州作为中东部地区重要的内陆陆港，近年来持续在国际物流通道建设上寻求突破。此番铁海联运测试成功，不仅为郑州开辟了经波罗的海直通西欧海港的新路径，也推动中欧班列运营主体由传统铁路承运人向陆海多式联运综合服务商加速转型，内陆陆港借此进一步融入全球海运网络，中转集散功能得到强化。
业内人士认为，“郑州—圣彼得堡—杜伊斯堡”铁海联运线路开通，进一步丰富了中欧班列通道矩阵，为内陆城市深度融入国际物流循环打开了新空间。(完)
