２００５年，一款豪华型的电动车一度从３０００多元降到２０００元左右。据河南商报报道，在此之前，电动车的价格一直很坚挺，一年能够降价１００元就已经很难得。２００５年始料不及的降价让不少人预言：电动车辉煌的年代已经过去，市场正在走下坡路，２００６年的电动车将继续降价。实际情况真是如此吗？２００６年的电动车市场会走向何方？记者走访了电动车市场。

　　业内看好发展前景

　　２００６年春天的郑州电动车市场，所有商家都在积极备战已经到来的旺季，看不到一点沉闷的迹象。３月中旬，河南电动车协会成立，其宗旨便是促进本地区电动车持续、快速、健康发展。４月８日、９日、１５日、１６日，河南豫州电动车批发市场举办了４场“２００辆特别优惠车让利风暴”及抽奖活动。电动车专卖店“降价”、“送礼”的促销口号也不绝于耳。

　　正是看好电动车的前景，位于航海路的已经占地近４０亩的电动车批发市场，从下月开始计划启动东区的近２０亩的二期市场。

　　据悉，今年下半年，这个市场还将在南区启动三期工程，开辟电动车市场。

　　“电动车虽然已经在郑州风行了５年，但是现在并没有发展到鼎盛期，应该说还正在上升期。”河南省电动车商会总顾问、省电动车批发市场副董事长施积兰说。施积兰看好电动车的前景原因主要有几点：首先，政府今年斥巨资建设新农村，公路将成为重要建设项目之一。作为农业大省，河南省农村将成为电动车的一个大市场，现在，电动车才刚刚涉足农村，以后的发展空间将更大。其次，这两年油价一再上涨，再加上禁摩托车令，电动车将逐步取代摩托车的位置。现在，很多知名摩托车品牌改行做电动车就是证明。再次，从环保节约的角度来说，电动车也符合潮流的发展。

　　“电动车现在正处于蓬勃发展的上升阶段，５年之中将保持平稳的发展。”施积兰给出了这样的乐观估计。

　　“电动车行业前景依旧良好，”黄河路和经七路交叉口附近的永久牌电动车店经理潘峰也这样预估。他说，郑州市大概只有２０万辆电动车在跑，也就是说有３／５的市场空间。

　　批发市场对垒专卖店

　　２００４年３月，河南省第一家电动车批发市场在航海路成立，３个月之内即完成全部招商。据市场负责人介绍，经过两年磨砺，从当初参差不齐的众多品牌发展到今天大约１２０多家知名品牌。“我认为，从专卖店到进入规模化市场，将是电动车发展的一个趋势。”这位负责人说。

　　他列举了电动车批发市场的种种优势：品牌众多，消费者挑选的余地很大；房租低于专卖店，可以使单车价格随之降低；位置在市区之内，多路公交车可以直达。据悉，现在很多原来在别的地方的专卖店也看好电动车批发市场的优势，纷纷入驻。现在市场内的商户，几乎全部是河南品牌总代理。

　　对于电动车批发市场的威胁，集中在黄河路、建设路和东明路的各专卖店显得很冷静。永久牌电动车黄河路店经理潘峰说：“现在郑州市场上充斥着众多电动车杂牌、小牌子，它们的质量和售后服务都跟不上，对电动车市场造成不良影响。专卖店的品牌靠的是过硬的质量、完善的售后服务。专卖店和批发市场相比拼的是形象，黄河路电动车专卖店的形象已经深受郑州市民的认可，口碑较好受市民信赖。”

　　但是他同样看好批发市场，永久电动车现在已经进入了批发市场。

　　北京裕兴建设路专卖店的杨先生说，裕兴也进入郑州市航海路电动车批发市场，看重的是批发市场的窗口作用。因为那里集中了全省、全国各大经销商和最新的电动车款型。但是批发市场和专卖店还是有区别的，一个主打批发，一个主打零售。两者的不同在于批发市场起窗口作用，专卖店可以通过这个窗口更快地了解行情。

　　因为存在足够的市场空间，现在电动车专卖店和批发市场相安无事。至于将来的竞争谁胜谁负，现在还是一个未知数。

　　市场成熟有待时日

　　“现在电动车的消费群已经变得很理性，电动车销售市场也逐步发展成熟，但是电动车本身存在的问题却没有得到有效解决，这是阻碍电动车行业发展的最大瓶颈，需要电动车厂家的共同努力。”施积兰分析说。

　　据了解，目前进驻郑州市的电动车品牌有６０多家，竞争异常火爆。据洪都牌电动车建设路冯店长介绍，目前建设路数得上的品牌就是洪都、阿米尼、苏杰、北京裕兴等少数几个。其他都是一些不知名的小品牌。

　　而在市场发育比较成熟的地区，比如浙江、江苏和上海，电动车品牌已经开始洗牌，很多小规模的品牌已经退出这个行业。在行业的集中度不断增强的过程中，要赢得市场根本还是要靠品牌优势。

　　河南省营销协会会长助理王钰认为，要打造强势品牌，电动车企业应该首先明确自己的定位，即企业必须让消费者感觉到产品的与众不同。这就要求企业必须找到产品推广的切入点——你的电动自行车是时尚、环保？还是质量硬、性能稳定？或是售后服务完善？抑或是低噪音、随车充电、数种骑行功能？

　　另外，由于现在电动车市场牌子杂、小厂家多，无序的竞争也压缩了销售的利润。据北京裕兴电动车专卖店的杨经理介绍，在２００３年和２００４年间每辆电动车的利润能有８００多元，但进入２００６年后每辆车的利润也就１００元左右。

　　但是有业内人士提出：在目前电动车市场销售利润空间很小的情况下，很多品牌代理商开始由靠销售产品赚钱转向靠售后服务赚钱。因为，电动自行车厂家的死亡率非常之高，几乎可以达到６０％左右。这些已经倒闭的厂家所承诺的售后维修根本无法保障，这个庞大的修理市场只能由专业的修理店完成。即使是良好运作的电动自行车企业，其保修期过后，维修也存在收费较高的情况，厂家专设的维修点根本满足不了电动自行车用户修理的实际需求。所以，在郑州，电动车维修的市场空间很大，电动车修理业一旦真正开始，其后续市场将是惊人的。（郭林）