晨报讯（记者 王海亮）厂商故意隐瞒汽车缺陷最高将被处以三万元的罚款。国家质检总局日前发出缺陷汽车召回制的专项检查通知，开查部分汽车厂商隐瞒缺陷或私下修理的行为。
据质检总局统计，《缺陷汽车产品召回管理规定》自2004年10月起实施的一年多时间里，召回汽车车辆达42万余辆。但在召回制度实施过程中，个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题隐瞒不报，也有部分厂商通过维修站私下处理涉嫌缺陷质量问题。质检总局日前发布专项检查通知，将针对上述违规行为检查召回制度的落实情况。
通知指出，三种违规行为可责令制造商重新召回，并处以最高三万元的罚款，包括：制造商故意隐瞒缺陷的严重性；试图利用规定的缺陷汽车产品主动召回程序，规避主管部门监督；由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的，造成损害再度发生。
“锐志、皇冠渗油事件”最终以一汽丰田正式道歉并全面检修两款车为了结，但却使汽车召回政策再次成为焦点。
用户不想参与专家们的讨论，他们只想知道现在的召回到底有多少真实成分？他们看到，越来越多的企业在作秀，而政府的高姿态似乎又很难落到实处。
在北京东直门附近一栋陈旧的写字楼里，乘坐吱吱作响的电梯到九楼，便是国家质检总局缺陷产品管理中心信息系统部的办公室。人虽不多，但却很“要害”。对于绝大多数汽车生产厂家来说，这里的几部热线电话一定程度上掌控着他们的声誉命脉。这里接受到的投诉一旦被后台计算机系统分类处理，发现是普遍质量缺陷问题，被投诉的厂家就可能面临召回的可能。
只是在这个机要部门成立后的两年多时间内，并没有发生一起由质检部门主导的强制性召回。(来源：中国经营报)
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